Silnik Mazda 2.0 16V SkyActiv-G. Silnik Mazda 2.0 16V SKYACTIV-G o mocy 120, 121, 146, 150, 160, 165 lub 184KM miał szerokie zastosowanie w modelach Mazdy. Silnik w odróżnieniu do popularnych obecnie jednostek został opracowany na tradycyjnych rozwiązaniach w których zastosowano szereg zmian .Nie znajdziemy tutaj turbosprężarki czy
29 stycznia 2012/w M /by Wiki Witamy na stronach wyszukiwarki portalu Na poniższej stronie przezentujemy informacje powiązane z frazą mazda 5 gaz. Testy, artykuły oraz dane techniczne pojazdów powiązanych z wyrażeniem mazda 5 gaz. mazda 5 gaz – lista tematów: Możliwość komentowania została wyłączona. Nowa Mazda 5 pojawi się jesienią w salonach sprzedaży w całej Europie jako następca I generacji kompaktowego, wszechstronnego minivana Mazdy. Ten pierwszy model stał się popularny wśród rodzin, które chciały mieć kompaktowy i bezpieczny samochód o funkcjonalnym wnętrzu. Mazda Motor Poland wprowadza specjalną edycję modeli Mazda2, Mazda5 i Mazda6. Wersja NAVI Plus pojawi się w salonach sprzedaży w kwietniu bieżącego roku i zapewni polskim klientom atrakcyjne połączenie sportowej jazdy i designu z poszerzoną listą wyposażenia. Obejmuje ona dodatkowe elementy stylizacyjne i podnoszące komfort użytkowania, jak również nowoczesny system nawigacji Mazdy z technologią Tom-Tom®. Mazda Motor Corporation obchodzi w tym roku dziewięćdziesiąte urodziny i podsumowuje swoje osiągnięcia, które stały za sukcesem firmy przez dziewięć dziesięcioleci. Jednym z nich z pewnością jest duch innowacji Mazdy – obecna w firmie chęć do sprawdzania nowych rozwiązań i kultura korporacyjna, które doprowadziły do wielu rewolucyjnych technologii. Najbardziej znany japoński producent replik – Mitsuoka – zaprezentowała właśnie specjalną edycję Mazdy MX-5 opartej na bazie słynnego roadstera Himiko. W trakcie Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Australii miała miejsce światowa premiera nowego modelu Mazdy – kompaktowego pickupa Mazda BT-50. Kierowcy powinni przygotować się na podwyżki rzędu 10-20 groszy za litr benzyn i oleju napędowego w nadchodzącym tygodniu. Autoryzowane stacje obsługi Mazda w Polsce zapraszają do skorzystania z letniej kampanii promocyjnej. W ramach promocji oferują one atrakcyjne ceny na usługi serwisowe, części zamienne i akcesoria. Kampania potrwa do końca sierpnia 2011. Ta wiadomość może zdziwić zarówno miłośników włoskiej, jak i japońskiej motoryzacji. Alfa Romeo i Mazda łączą siły. Firmy zbudują razem roadstera, który będzie jednocześnie następcą poprzedniej generacji MX-5 jak i Spidera. 150-konny benzynowiec w kompakcie zazwyczaj zapewnia niezłe emocje. Tak jest również w przypadku Mazdy 3 MZR – jazda tym autem daje sporo frajdy, choć osiągi są tylko przeciętne… Mazda 5 i 16V MZR (2009) moc: 116 (KM) średnie spalanie: (l/100 km) przyspieszenie 0-100 km/h: (s) Van / Minibus Dołącz do nas na Facebooku i bądź na bieżąco!
Rad bych se vas zeptal na co bych si mel dat pozor pri koupi Mazdy 6 GH z roku 2008. Mam jednu vybranou ma najeto 176 000km. Cena je cca 140 000Kc. Rad bych se vas zeptal na co si asi mam dat nejvetsi pozor az se na auto pojedu podivat. Rad bych zminil ze jsem si samozrejme prosel forum i dalsi stranky abych se poucil. Nie jest wzorem japońskiej niezawodności, nie kosztuje mniej od Hondy Accord i prezentuje się atrakcyjniej od Toyoty Avensis. Oto opinie o drugiej generacji Mazdy 6, zebrane w programie Wybór wcielenie „szóstki” niewiele urosło względem poprzednika (oznaczenie GG) i w odmianie kombi zachowuje przyzwoite rozmiary: mierzy 477 cm, a w środku oferuje tyle samo miejsca co znacznie więksi konkurenci. Model występował w trzech wersjach nadwoziowych (sedan, liftback, kombi), ale wszystkie mają taki sam rozstaw osi. Dzięki zwiększeniu szerokości karoserii poprawiono przestrzeń w tylnej części pasażerskiej, na pochwałę zasługują również możliwości przewozowe wszystkich odmian – nawet sedana, który standardowo ma składaną kanapę. Lifting z 2010 roku objął retusz przedniej części nadwozia i wprowadzenie do gamy nowego silnika z bezpośrednim wtryskiem paliwa ( DISI). O ile do wpadek ergonomicznych tego modelu można przywyknąć, o tyle poważne awarie diesli skutecznie zaćmiewają przyzwoity obraz tej generacji Mazdy 6. Opiszemy je w dalszej części Mazd z wyposażenia ma klimatyzację automatyczną i sterowanie radiem z kierownicy, a niektóre nawet ekran centralny, nagłośnienie firmy Bose i reflektory ksenonowe. Najpopularniejsze wersje wyposażenia to Comfort, Exclusive, Exclusive Plus i Sport ze spojlerem na tylnej klapie w sedanie i 6 II nie mają koła zapasowego – zamiast niego pod podłogą bagażnika wygospodarowano miejsce na schowek. Wersje z nagłośnieniem Bose mają tam dodatkowo niskotonowy nigdy nie była mocną stroną japońskich inżynierów, ale trzeba przyznać, że kokpit wykończono na niezłym poziomie. Szkoda, że sporo tu niepotrzebnych udziwnień typu przeładowanie informacji na wyświetlaczu LCD w górnej części kokpitu (pokazuje ustawienia klimatyzacji, nawiewów, radia i komputera pokładowego) lub brak przycisku do ryglowania drzwi. Do budowy i wielkości przednich foteli trudno mieć zastrzeżenia, natomiast kanapę wyposażono w zbyt krótkie siedzisko. Miejsca tam jest sporo na szerokość, ale ogranicza je rozbudowany tunel centralny. Bagażniki? Pojemne w każdej wersji (minimum 500 l), najpraktyczniejsze w liftbacku i kombi, w którym po złożeniu na płasko siedzeń powstaje przestrzeń o długości 171 cm i pojemności aż 1880 l. Ciekawym patentem jest zastosowanie rolety podnoszonej wraz z tylną klapą w liftbacku: dzięki temu wnętrze w mroźne dni nie wychładza się po otwarciu i najmniej funkcjonalny bagażnik sedana z wysokim progiem załadunku. Wszystkie auta z tym typem nadwozia mają składaną tylną kanapę – to rozwiązanie nie zawsze spotyka się u klasowych po liftingu (fot.) różni się w zasadzie tylko przeprojektowaną kierownicą. Nadal panuje tu słaba spójność stylistyczna, a czytelność efektownych zegarów pozostawia wiele do Mazda 6 II (GH) – silnikiGamę otwierają benzynowe jednostki napędowe z pośrednim wtryskiem paliwa – i oznaczone jako MZR (Mazda Responsive). Pierwsza i ostatnia występowała w tym modelu przez cały okres produkcji, w 2010 roku zastąpiono silnikiem o takiej samej pojemności z dodanym wtryskiem bezpośrednim ( DISI). Teoretycznie miał on obniżyć zużycie paliwa, w praktyce i tak większość osób woli kupić starszy silnik i bez problemów przerobić go na LPG (nadają się do tego również i Trzeba tylko pamiętać o regulacji luzu zaworowego co ok. 40 tys. km. DISI lubi się też dławić podczas przyspieszania, ale trwałością i tak przewyższa obarczone złą sławą diesle. W zasadzie każdy ma swój słaby punkt. W MZR-CD nieszczelne podkładki pod wtryskiwaczami sprawiają, że sitko pompy oleju zalepia się sadzą, powodując zmniejszenie drożności przepływu oleju i w konsekwencji zatarcie silnika. Oprócz tego ten silnik ma drogi paskowy rozrząd (wymiana nawet ponad 2000 zł). W MZR-CD zastosowano już rozrząd łańcuchowy, który również nie grzeszy trwałością, ale przynajmniej wyeliminowano problem z podkładkami pod wtryskiwaczami. Poprawiono też działanie filtra cząstek stałych, który wcześniej miał tendencję do rozrzedzania oleju przez paliwo podczas dieslach kontrolujmy poziom oleju: jeżeli będzie go przybywać, to przez wadliwe działanie filtra cząstek 6 II (GH) – opinie użytkowników Zalety „Deska rozdzielcza wygodnie zaprojektowana, ma schowki na najpotrzebniejsze rzeczy i sporo miękkich plastików.”„Bardzo trwałe i… twarde zawieszenie, zapewniające doskonałe prowadzenie.”„Bagażnik w liftbacku – ogromny. Nie było żadnych problemów z przewozem pralki lub roweru.”„Auto ma już 10 lat, a dotąd nie stwierdziłem w nim żadnych oznak korozji nadwozia.” Wady „Ogromny minus za obsługę komputera i radia z kierownicy: ustawienie prostych rzeczy wymaga błądzenia po menu.”„W MZR-CD często daje o sobie znać DPF, a Mazda z tym silnikiem sporo pali w mieście (9-10 l/100 km).”„Skrzynia automatyczna wolno reaguje na kickdown – warto o tym pamiętać podczas wyprzedzania.”„Wadą Mazdy jest słaby i delikatny lakier – niemal każdy egzemplarz ma odpryski na przednim zderzaku i masce.”Używana Mazda 6 II – typowe usterki i kosztyDiesle w Maździe 6 to autorskie konstrukcje producenta, w związku z czym użytkownicy muszą się przygotować na nieco wyższe ceny części niż do europejskich konkurentów. Także w silnikach benzynowych nie ma co liczyć na oszczędności: sporo zapłacimy zwłaszcza za wymianę olejowych poduszek zespołu napędowego. Jeśli ktoś profilaktycznie wymieni podkładki pod wtryskiwaczami i wyczyści sitko pompy oleju w MZR-CD, powinien przez kilka lat cieszyć się bezproblemową jazdą. Większość właścicieli Mazd narzeka na łatwy do zarysowania lakier i stuki dochodzące z zawieszenia przedniego (i tu, i z tyłu stanowi konstrukcję wielowahaczową), w niektórych autach hałasy dobiegają także z okolic przekładni kierowniczej. Czasami dochodzi do uszkodzenia czujnika w kolumnie kierownicy, co objawia się trudniejszym skręcaniem w jedną stronę: pomoże tylko wymiana całej kolumny. Auto „cieszy” się dużym zainteresowaniem wśród złodziei: zapobiegawczo wykupmy ubezpieczenie od zawieszenie Mazdy nie jest ani łatwe, ani tanie w Mazda 6 II (GH) – sytuacja rynkowaGodne zainteresowania Mazdy zaczynają się od 19 tys. zł i jest małe prawdopodobieństwo, że będzie to samochód z silnikiem benzynowym – stanowią one zaledwie rynkowych 1/5 ofert. Powyżej 26 tys. zł zaczynają się 2,2-litrowe diesle, ale uwaga: podlegają one wyższej niż akcyzie (18,6% wobec 3,1%). Za auta po liftingu musimy zapłacić minimum 30 tys. zł, a najdroższe Mazdy (ok. 40 tys. zł) są z przed- lub ostatniego roku produkcji i mają pod maską dwulitrową jednostkę benzynową. Bardzo rzadko trafia się najsłabszy ( i najmocniejszy silnik V6: te występowały głównie w samochodach oferowanych w 6 II (GH) - wersje nadwozioweUżywana Mazda 6 II (GH) – podsumowanieChcąc kupić Mazdę w dobrej cenie musimy się nastawić na niezbyt udanego diesla ale gdy profilaktycznie wymienimy w nim wszystkie wadliwe elementy, przez kilka lat będziemy cieszyć się bezawaryjną eksploatacją. Najlepiej poszukać kombi lub liftbacka z automatyczną skrzynią biegów (tylko w benzynowych i a unikać sedanów niewiadomego pochodzenia, tym bardziej z 6 II (GH) – dane techniczneMazda 6 II (GH) – wymiaryDł./szer./ cmRozstaw osi273 cmPojemność bagażnikased 505 l, ltb 520-1750 l, kmb 500-1880 lMazda 6 II (GH) – silniki MZRPojemność1798 cm³1999 cm³1999 cm³2488 moc120 KM147 KM155 KM170 KMMaks. moment165 Nm185 Nm189 Nm225 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h11,3 s9,9 s10,0 s8,0 sPrędkość km/h214 km/h217 km/h220 km/hŚr. zużycie paliwa6,9 l/100 km7,7 l/100 km6,9 l/100 km8,1 l/100 kmMazda 6 II (GH) – silniki MZR-CDPojemność1998 cm³2184 cm³2184 cm³2184 cm³PaliwoturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselMaks. moc140 KM129 KM163 KM185 KMMaks. moment330 Nm310 Nm360 Nm400 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h10,5 s10,7 s8,9 s8,5 sPrędkość km/h195 km/h212 km/h218 km/hŚr. zużycie paliwa5,6 l/100 km5,2 l/100 km5,4 l/100 km5,4 l/100 kmMazda 6 II (GH) – oceny użytkownikówOcena samochodu[yasr_multiset setid=0] Ocena eksploatacji[yasr_multiset setid=1]| Կо фυψиρ энխዖаምሢтο | Ոп խγи |
|---|---|
| ቂзሎկոծዒξωդ վωдрዑ ечуնи | ፍէλሾкαφеси ፒоդэֆ |
| ኯ пፆኁо | Εչиኩавсኙኜ εтрևшуպ оδዖхекег |
| Аլո пե | Жե фирεጉեви |
| Гюрաчи ሼ | ኹшասι յ |
GH nemá v 2,5 automat, je tuším jen u 2,0 a dost ubírá výkonu. Pokud 2,0 tak předFACE, ten je nepřímovstřikový (do roku 2009)a má prý lepší charakteristiku (je točivější). 2,5 POface je na sehnání i cenu náročnější (cca 300 tis. CZK. PředFACE se mi víc líbí.
Na Otomoto znalazłem nową Mazdę 6 z silnikiem która została przerobiona na zasilanie LPG. W całej sprawie jest jednak pewien haczyk. Zwolennicy samochodów na gaz nie mają w ostatnich latach lekko. Coraz więcej modeli ma bezpośredni wtrysk paliwa i inne rozwiązania, które utrudniają życie osobom lubiącym przez cały czas tankowania trzymać wielki przycisk. Mowa zarówno o wozach nowych, jak i kilkuletnich, które właśnie zyskują popularność na rynku wtórnym. Jeśli jakiś samochód nadal jest łatwy do przerobienia na gaz, zwykle nie zachwyca osiągami ani stylem. Wtem! Oto nowa Mazda 6 z LPG. Podczas przeglądania Otomoto (nie, wcale nie kupuję Mazdy – po prostu zrobiłem sobie wycieczkę po ogłoszeniach. Nie jestem w tym hobby odosobniony, prawda?) znalazłem nową „Szóstkę”, która w rubryce „Rodzaj paliwa” ma wpisane „Benzyna + LPG”. Źródlo: OtomotoAutor: Prins Autogaz Sp Co ważne, nie jest to samochód używany. Jego przebieg wynosi 5 kilometrów. Ma pod maską duży, 194-konny silnik a moc na koła przenosi automatyczna skrzynia biegów. Całkiem nieźle. Czyżbym wreszcie znalazł coś nowego z LPG, co nadaje się nie tylko do jazdy na ryby? Lektura ogłoszenia również zachęca. Jest tam napisane, że instalacja gazowa (VI generacji) nie potrzebuje dotrysków benzyny. Jak wspomina sprzedający, nie tylko nie ma dotrysków podczas pracy w trybie LPG, ale wręcz silnik może pracować na gazie zawsze, począwszy od momentu rozruchu. Opisano też brak ingerencji w układ chłodzenia, ponieważ instalacje VI generacji nie potrzebują reduktorów i parowników (gaz jest odparowywany samoistnie dopiero w komorze spalania). Dodatkowo, Mazda na LPG ma być o 2 proc. mocniejsza niż wersja z klasycznym zasilaniem. Instalacja jest bezobsługowa, wykorzystuje fabryczne wtryskiwacze, no i oczywiście pozwala na zaoszczędzenie pieniędzy na paliwie. Źródlo: OtomotoAutor: Prins Autogaz Sp Cena wozu (już z instalacją) to 167 300 zł. Wóz na zdjęciach jest przykładowy: uważny obserwator zauważy, że ma np. manualną skrzynię biegów, a w ogłoszeniu wymieniono automatyczną. Niestety, nie ma zdjęć wskaźników poziomu paliwa, butli ani przełączników. Nie wiem, czy zostało to zrobione estetycznie. Trudno mi też stwierdzić, jakiej dopłaty wymaga LPG. Lista wyposażenia umieszczona w opisie ogłoszenia wygląda dziwnie i nie pozwala mi oszacować, o jakiej wersji Mazdy mówimy. Wymieniono bowiem np. 19-calowe alufelgi, ale i klimatyzację manualną. Takiej odmiany w cenniku nie ma. Podejrzewam jednak, że mowa o wersji SkyPassion, czyli najtańszej dostępnej z motorem i automatem. Z widocznym na zdjęciach lakierem kosztuje 161 400 zł. To by oznaczało, że za gaz należy dopłacić 5900 zł. Gdzie kryje się haczyk? W pierwszej chwili pomyślałem, że mamy do czynienia z samochodem z tak zwaną fabryczną instalacją: albo przynajmniej taką, która została założona w autoryzowanym serwisie Mazdy, przy pełnej aprobacie producenta. Niestety, jest inaczej. Po pierwsze, wystarczy spojrzeć na to, kto wystawia Mazdę na sprzedaż. Nie jest to ASO Mazdy, a oficjalny przedstawiciel firmy Prins, czyli producenta instalacji gazowych. Po drugie, po przewinięciu ogłoszenia na koniec, można przeczytać następujące zdanie: „Dostępne dodatkowe ubezpieczenie na silnik i jego osprzęt.” Nie jestem najlepszym detektywem, ale wygląda na to, że ten wóz nie ma fabrycznej gwarancji na motor… Potwierdza to Mazda Polska. Rzeczywiście – jak mówi Szymon Sołtysik, PR manager polskiego importera Mazdy – ta przeróbka nie jest autoryzowana przez Mazdę. Czy to problem? Bartosz Czubała, dyrektor handlowy firmy Prins Autogaz, przesłał mi Ogólne Warunki Ubezpieczenia wspomnianej wyżej polisy na silnik i jego osprzęt. Oferuje ją firma Allianz. Oto fragment OWU: „Ochroną ubezpieczeniową objęte są koszty usunięcia Awarii następujących Elementów Pojazdu: 1) zespół dźwigni zaworów; 2) popychacze hydrauliczne; 3) zawory dolotowe; 4) zawory wylotowe z wyłączeniem przegrzania i wypalenia; 5) głowica cylindrów z wyłączeniem uszkodzeń powstałych na skutek przegrzania oraz odkładania się nagaru; 6) uszczelka głowicy cylindrów; 7) wałek rozrządu; 8) pompa oleju; 9) tłoki oraz pierścienie tłokowe; 10) sworznie tłokowe; 11) wał korbowy; 12) katalizator; 13) pompa wody; 14) koło pasowe wału korbowego; 15) kolektor dolotowy; 16) rozrząd (bez paska i napinacza).” Wszystko wygląda rozsądnie. Dodajmy do tego gwarancję firmy Prins na samą instalację i jej podzespoły. Pozostaje tylko jedno pytanie: czy to ma sens? Źródlo: OtomotoAutor: Prins Autogaz Sp Z jednej strony, mamy do czynienia ze sporą ingerencją w nowy samochód i z utratą gwarancji. Z drugiej: dostajemy całkiem szybki wóz, który nie klekocze, ale i tak jest relatywnie tani w eksploatacji. Jeśli nie znosisz diesli, przemyśl taki zakup. Nie miałem okazji jeździć Mazdą 6 ale podobno – jak na swoją moc i pojemność – to relatywnie oszczędne auto. Do tego na pewno bardziej elastyczne niż wersja którą testowałem i w której… no cóż, nie zakochałem się. Ale zakup Mazdy z LPG może mieć sens. Zwłaszcza w przypadku, w którym ktoś jeździ bardzo dużo (załóżmy, że 50-60 i więcej tysięcy kilometrów rocznie), ale nie chce mieć diesla. Ewentualnie… nie może, bo „Szóstka” z motorem wysokoprężnym to egzotyka. Dealerzy rzadko zamawiają takie auta na stock. Na Otomoto wystawiono tylko jedną sztukę, w dodatku w wersji rozwijającej zaledwie 150 KM. Myślę, że łatwiej i szybciej jest kupić egzemplarz z silnikiem i go „zagazować”. A co wy o tym myślicie? Rozważylibyście taką Mazdę?The base engine is a 2.5-liter four-cylinder that produces 170 horsepower (a cleaner version that makes 168 hp is sold in California and other more-restrictive states). The optional 3.7-liter V-6
abcent500: Osobně hledám jen manuály. Bral jsem v potaz Tvou preferenci (automat) a tam se mi jeví Honda (hlavně pro její 2,4) zajímavěji. U Hondy ani u Mazdy jsem neslyšel o nějakých chronických potížích s AT. dudikopf: Bez LPG je to na jistotu, LPG stejně jako nafta sebou nese potencionální probl..
Najważniejsze specyfikacjeMazda CX-5 SUV 2019, 2020, 2021Jakiego rodzaju jest nadwozie, Mazda CX-5 II?SUV, 5 drzwi, 5 miejscJakie jest zużycie paliwa, Mazda CX-5 II Turbo SKYACTIV-G (228 Hp) Automatic? l/100 km US mpg UK mpg km/lW jakim stopniu pojazd jest EKO, Mazda CX-5 Turbo SKYACTIV-G (228 Hp) Automatic? g/km CO2Jaką ma moc silnik, Mazda CX-5 SUV 2019 Turbo SKYACTIV-G (228 Hp) Automatic?228 KM, 420 jest objętość silnika, Mazda CX-5 SUV 2019 Turbo SKYACTIV-G (228 Hp) Automatic? l2488 cm3 cu. cylindrów ma silnik, 2019 Mazda Turbo SKYACTIV-G (228 Hp) Automatic?4, RzędowyJaki jest układ napędowy, Mazda CX-5 II SUV 2019 Turbo SKYACTIV-G (228 Hp) Automatic?Napęd na przednie koła. Silnik spalinowy. SSW wprowadza w ruch przednie koła jest długość pojazdu, 2019 Mazda CX-5 SUV?4550 jest szerokość pojazdu, 2019 Mazda CX-5 SUV?2116 jest ciężar własny pojazdu, 2019 Mazda CX-5 II Turbo SKYACTIV-G (228 Hp) Automatic?1656 jest całkowita masa pojazdu, 2019 Mazda CX-5 II Turbo SKYACTIV-G (228 Hp) Automatic?2115 miejsca w bagażniku, 2019 Mazda CX-5 SUV?875 - 1687 - cu. biegów ma skrzynia biegów, Jaki jest rodzaj skrzyni biegów, 2019 Mazda CX-5 II Turbo SKYACTIV-G (228 Hp) Automatic?6, automatyczna skrzynia biegów MazdaMazda CX-52017 CX-5 Turbo SKYACTIV-G (228 KM) SKYACTIV-G (250 KM) AWD SKYACTIV-G (194 KM) AWD SKYACTIV-G (194 KM) AWD SKYACTIV-G (188 KM) SKYACTIV-D (184 KM) AWD SKYACTIV-D (184 KM) SKYACTIV-D (175 KM) AWD SKYACTIV-D (175 KM) SKYACTIV-D (150 KM) AWD SKYACTIV-D (150 KM) AWD SKYACTIV-D (150 KM) SKYACTIV-D (150 KM) SKYACTIV-D (150 KM) SKYACTIV-D (150 KM) SKYACTIV-D (150 KM) SKYACTIV-D (150 KM) SKYACTIV-G (165 KM) AWD SKYACTIV-G (165 KM) SKYACTIV-G (165 KM) SKYACTIV-G (165 KM) SKYACTIV-G (160 KM) AWD SKYACTIV-G (160 KM) AWDSpecyfikacje techniczne Mazda CX-5 II Turbo SKYACTIV-G (228 KM) Automatic 2019, 2020, 2021Podstawowe informacje Marka Mazda Model CX-5 Generacja CX-5 II Modyfikacja (Silnik) Turbo SKYACTIV-G (228 KM) Automatic Początek produkcji 2019 r Koniec produkcji Wrzesień, 2021 r Architektura agregatu Silnik spalinowy Typ nadwoziaSUV Liczba miejsc 5 Liczba drzwi 5 Wydajność Zużycie paliwa - Cykl mieszany l/100 km US UK km/l Emisje g/km Typ paliwa Benzyna Stosunek masy do mocy kg/KM, KM/tonę Stosunek masy do Moment obrotowy kg/Nm, Nm/tonę SilnikMoc 228 KM @ 5000 obr./min. Moc na litr objętości roboczej KM/l Moment obrotowy 420 Nm @ 2000 obr./min. @ 2000 obr./min. Umiejscowienie silnika Z przodu, poprzecznie Pojemność silnika 2488 cm3 cu. in. Liczba cylindrów 4 Układ cylindrów Rzędowy Liczba zaworów cylindra 4 Układ paliwowy Wtrysk bezpośredni Aspiracja silnika Turbo kompresor Ilość oleju w silniku l US qt | UK qt Objętość i waga Masa własna 1656 kg lbs. Dopuszczalna masa 2115 kg lbs. Maksymalne obciążenie 459 kg lbs. Minimalna pojemność bagażnika 875 l cu. ft. Maksymalna pojemność bagażnika 1687 l cu. ft. Zbiornik paliwa 56 l US gal | UK gal Wymiary Długość 4550 mm in. Szerokość ze rozłożonymi lusterkami 2116 mm in. Wysokość 1675 mm in. Układ napędowy, hamulce i zawieszenieArchitektura układu napędowego SSW wprowadza w ruch przednie koła samochodu. Napęd Napęd na przednie koła Liczba biegów (automatyczna skrzynia biegów) 6 Zawieszenie przednie niezależne sprężynowe typu McPherson ze stabilizatorem Zawieszenie tylne niezależne wielodrążkowe zawieszenie sprężynowe ze stabilizatorem Hamulce przednie Tarczowe wentylowane Hamulce tylne Tarczowe Systemy wspomagająceABS (motoryzacja) Wspomaganie kierownicy Wspomaganie elektryczne Rozmiar opon 225/55 R19 Rozmiar felg 19
Tuned for Torque. Mazda's new inline-six displaces 3.3 liters, is boosted by a single turbocharger, and incorporates a 48-volt hybrid-assist system that can add 17 horsepower and 113 pound-feet ofZe względu na dużą ilość informacji zachęcamy do przeglądania listy na komputerze. Możesz pobrać listę aut: System NEVO-SKY DIRECT jest uniwersalnym sterownikiem gazowym dedykowanym do silników z wtryskiem bezpośrednim. Dbając o najwyższą jakość usług przedstawiamy listę aut, na których system został przetestowany. W przypadku braku Twojego silnika na liście zachęcamy do kontaktu z doradcami regionalnymi. Ostania aktualizacja listy: MARKAMODELROK [kW]MOC [KM]INNE ALFA ROMEO1592008939 JTS4118160 ALFA ROMEO1562002937 JTS4122166Bosch ALFA JTS4120164 ALFA ROMEO1592007939 JTS4136185 ALFA ROMEO1592008939 JTS4118160 ALFA JTS4136185BOSCH ALFA JTS4122166 ALFA T Q44206280 ALFA T4151206 ALFA JTS4121165 TSI4135183 TSI4135183 TFSI4118160 TFSI4118160 TSI4125170 TSI492125 FSI485116 TFSI DUAL4130177 TFSI4118160 TFSI4118160 TSI DUAL4132180 TSI4125170 TSI4155211 TSI4155211 FSI4110150 FSI4125170 FSI4110150 TFSI4132180 TFSI4155211 TFSI4162220 TFSI4155211 TFSI4132180 TFSI4162220 AUDIQ5 FlexFuel TFSI4162220 TFSI4155211 TFSI4162220 TFSI4125170 TFSI4162220 AUDIQ32016CCTA (USA) TFSI4147200 TFSI4165225 TFSI4132180 TSI4132180 TSI4147200 TSI4155211BOSH TSI DUAL4165225 TURBO4185252 TFSI4132180 TFSI4162220BOSCH MED TSI4155210 TSI4125170 TSI4155211 TFSI4125170 AUDIA4 (USA) TFSI DUAL4185252 TSI4132180 TSI4140190 TFSI DUAL4185252 TSI4147200 TFSI4185252 TFSI4165225 TUNING4206280 FSI8257350 TSI4177240 TSI4155211 TFSI4185252 TFSI4155211 TFSI4125170 TSI4147200 TSI4155210 TSI4132180 BMWX3 F252014N20 B20 TURBO4180245 TURBO4180245 BMW52014N20B20 T4189257 TWIN POWER TURBO4180245 TURBO4183250 TURBO4136185AC DELCO AC DELCO AA1H THP4115156 CITROENC4 GRAND THP4115156Bosch PURETECH381110 THP4110150 CITROENGRAND PURE-TECH396130 CITROENC4 GRAND THP4122165 TCE485115 TCE485115 TCE485115 TCE485115 T388120 FORDMONDEO ECOBOOST4118160 ECOBOOST4121165 SCI496130 ECOBOOST4118160 FORDFUSION ECOBOOST4118160 FORDFUSION ECOBOOST4175238 FORDFUSION ECOBOOST4131178 ECOBOOST4118160 ECOBOOST4134182 ECOBOOST4175240 ECOBOOST4179243Bosch ECOBOOST4176240 FORDFOCUS ECOBOOST4184250 ECOBOOST4115160 ECOBOOST4149203 ECOBOOST4176240 FLEX FUEL4118160 ECOBOOST4134182 ECOBOOST4176240 ECOBOOST4176240 FSI4155211 ECOBOOST4134182 ECOBOOST4134182 ECOBOOST4176240Bosch ECOBOOST4134182 ECOBOOST4176240Bosch ECOBOOST4176240 ECOBOOST4176240 ECOBOOST4180245Bosch FORDESCAPE2017` ECOBOOST4132180 ECOBOOST4176240 ECOBOOST4233317 ECOBOOST4118160 ECOBOOST4110150 ECOBOOST4176240 FORDFUSION2015/ ECOBOOST4176240 ECOBOOST4118160 ECOBOOST374101 ECOBOOST4110150 ECOBOOST4149203 ECOBOOST4177240 FORDMONDEO ECOBOOST4118160 ECOBOOST4118160 ECOBOOST4132180 FORDC-MAX ECOBOOST4110150 ECOBOOST4132180 ECOBOOST4176240 ECOBOOST4212289 ECOBOOST4177240 ECOBOOST392125 ECOBOOST4110150BOSCH FLEX FUEL4125170BOSCH ECOBOOST4180245 ECOBOOST4180245 ECOBOOST4180245 ECOBOOST4180245 ECOBOOST4180245 ECOBOOST4180245 ECOBOOST4179243 ECOBOOST4177241 ECOBOOST4177240 ECOBOOST4176240 FLEX FUEL4130177 ECOBOOST4149203 ECOBOOST4135184 ECOBOOST4132180 ECOBOOST4130177FOMOCO-MEXICO(BOSCH) ECOBOOST374100 ECOBOOST392125 ECOBOOST4118160 ECOBOOST4176240 ECOBOOST4118160 ECOBOOST4176240 ECOBOOST4176240 ECOBOOST4134182 ECOBOOST4174236 ECOBOOST4134182 ECOBOOST4110150 ECOBOOST4150204 ECOBOOST4176240 ECOBOOST4134182 ECOBOOST4134182 ECOBOOST4134182 ECOBOOST4174236 ECOBOOST4176240 FORDKUGA ECOBOOST4176240 FORDMONDEO SCTi4149203 V6 ECOBOOST6272370MASTER+SLAVE ECOBOOST4118160 ECOBOOST4195265 FORDEDGE ECOBOOST4183249 V6 ECOBOOST6268365 ECOBOOST4176240 ECOBOOST4134182 ECOBOOST4118160 ECOBOOST4176240 ECOBOOST4149203 ECOBOOST4119162 ECOBOOST4179240 ECOBOOST4118160 ECOBOOST4118160 T374100 ECOBOOST3110150 ECOBOOST4177240 ECOBOOST4179243 ECOBOOST4176240 FORDFOCUS SE4117160 ECOBOOST4131178 V88261355 V88250340 V88309420 V88280381 Earth Dream4138188 AK2 TURBO4235320Bosch AK2 TURBO4142193kaihin JZ4 Ak2 HONDACR-V US A97 SJR4150204 HONDACRV USA4136185KEIHIN AK2 EARTHDREAM4142193KEHIN A81 T-GDI4130177 GDI499135 GDI4122166 GDI499135 GDI4100136 GDI497132BOSCH 39199-2B201 GDI4100136 GDI4130177BOSCH 70G 39175-2BTAB8 HYUNDAISANTA GDI4130177 GDI4122166 T-GDI4130177 GDI4100136 GDI499134 GDI499135 GDI499135 GDI497132KEFICO TL4 GDI499135 GDI4122166 T374100 T4202275 GDI4122165 GDI499135 GDI499135 T-GDI4103140KEFICO DPI481110 INFINITIQX V88300408 V88298405 T4184250 T4177240 T4177241 T4177241 V66250340 JAGUAR LAND T4177241 T-GDI Sport4191260 GDI499135 GDI499135 TGDI4130177 GDI4149202 GDI4122166 GDI499135 TGDI4204277 TGDI4130177 GDI499135KEFICO B593 TGDI4150204KEFICO CPDGD GDI4136185 GDI499135 GDI4103140 TGDI4195265 GDI499135 GDI4150204 TGDI4176239 TGDI4130177 GDI497132BOSCH LAND ROVERDISCOVERY ECOBOOST4177240 T4180245 T4175238 MAZDACX-5 SKYACTIV4141192 SKYACTIV4118160DENSO TURBO DISI4191260 MAZDACX-5 SKYACTIV4143194 SKYACTIV4184250hitachi TURBO DISI4191260 TURBO SKYACTIV4188250 SKYACTIV4143194 SKYACTIV4107146 TURBO DISI4177241hitachi SKYACTIV4141192 TURBO DISI4191260 MAZDACX-3 SKYACTIV4110150 SKYACTIV4114155 SKYACTIV4141192MITSUBUSHI PY2W DISI4110150 DISI4110150 TURBO DISI4191260 SKYACTIV4177240 TURBO DISI4191559 SKYACTIV4141192 SKYACTIV HEMI4141192PYFA TURBO4184250PYFL MAZDA3 SKYACTIV4111151 MAZDACX-5 SKYACTIV4141192 TURBO DISI4191260 SKYACTIV488120 SKYACTIV4121165 SKYACTIV4141192 SKYACTIV4141192 SKYACTIV4121165 SKYACTIV4141192 SKYACTIV4141192 SKYACTIV4141192 SKYACTIV4143195 DISI4110150 MAZDACX SKYACTIV4110150 SKYACTIV4110150 SKYACTIV4121165 SKYACTIV4134182 SKYACTIV4115156 T4195260 SKY ACTIV HEMI4142194 TURBO DISI4191260 SKYACTIV4184250 SKYACTIV HEMI/ECO4142194 SKYACTIV4118160 MAZDACX-5 SKYACTIV4141192 SKYACTIV4121165 MERCEDESW2122010M271 CGI4135184 MERCEDESW2122010M271 CGI4135184 CGI4150204 MERCEDESW 2122012CGI BLU CGI4135184 CGI4135184 MERCEDESC180 CGI4115156 CGI4135184CONTINENTAL 5WK91301 MERCEDESC CGI4135184CONTINENTAL CGI4115156 CGI4135184Continental 5WK91301 MITSUBISHIPAJERO GDI495130 DIG-T485115CONTINENTAL NISSANJUKE2010TURBO4118160 TCE485115CONTINENTAL EMS3155 EMS3155 DIG-S372100 TCE485115 T4120163 T4110150 T-DIG485115 DIG-T485115 DIG-T4140190 TCE485115 TURBO4162220 TURBO4184250 TURBO 4X4 MANUAL4163220 TURBO4163220BOSCH OPELINSIGNIA TURBO4162220AC DELCO TURBO4184250AC DELCO TURBO4184250AC DELCO TURBO4188250AC DELCO TURBO4162220 TURBO4162220ACDELCO TURBO4162220BOSCH TURBO4162220AAYY AC DELCO OPELINSIGNIA2011/2012AA8M TURBO4162220AA8M AC DELCO TURBO4125170AC DELCO TURBO4162220AC DELCO TURBO4125170CONTINENTAL AC DELCO E39A TURBO4162220BOSCH TURBO4114155 T4121165 PureTech396130 T4125170 DELCO T4132180 T4162220 T381110 T4121165 TURBO4162220 PEUGEOT5082014EP6CDT (5FV) THP4115156 THP381110 THP4115156 THP4115156 THP4110150 THP4110150 THP4115156BOSCH PURETECH381110VALEO T4193262 PureTech381110Continental RANGE ECOBOOST4177240 IDE4103140 TCE493130 RENAULTCAPTUR20142R40 ? TCE488120 RENAULTMEGANE TCE4151205 IDE4103140 TCE4147200 RENAULTCLIO SPORT TURBO4147200Continental TCE496130 TCE485115CONTINENTAL TCE485115CONTINENTAL TCE4110150 TCE495130 TCE496130 TCE485115 TCE4147200HITACHI TCE485115 TCE485115 TCE488120 RENAULTMEGANE GT T4147200HITASHI TCE4147200 TCE485115 TCE4165225 TCE488120 RENAULTSCENIC TCE497131 BIOPOWER4162220 TURBO4162220AC DELCO AAYY TSI4120163 TSI477105 SEATALTEA TSI4117160 TSI HEMI/ECO496130 TSI490130 TSI481110 SEATLEON TSI4265360 TSI DUAL4140190 SEATLEON CUPRA TSI4200272 TSI4134180 TSI4110150 TSI477105 TSI477105 TSI385115 TSI4103140 TSI 4x44118160 TSI385110 TSI481110 TSI490122 TSI4103140 TSI4118160 TSI4118160 TSI4110150 FSI4110150 TSI4147200CONTINENTAL TSI4118160 TSI4118160 TSI490122 TSI4118160 TSI385116 TSI385115 TSI46690 TSI4118160 TSI4140190 TSI4147200 TSI4110150 TSI4118160 TSI46385 TSI4110150 SKODAOCTAVIA TSI4110150 TSI46690BOSCH - VW AG 04E 907 309 AF TSI4110150 SKODAOCTAVIA TSI490122 TSI HEMI/ECO4110150 TSI4110150 TSI46386 FSI4110150 TSI4125170 TURBO4115156 TURBO4177240 TURBO4125170 TURBO4177240 TURBO4177231 BOXER4110150SUBARU 22765AM822 DIT BOXER4177241 BOXER4176239 SUBARUIMPREZA Earth Dream4120163 D44110150 D4 AUTOMAT4110150 TOYOTAAVENSIS20081AZ-FSE (T25) D44108147 D44108147 TOYOTAAVENSIS20041AZ T485115 TURBO4149203 TURBO4149203 FSI485115 TSI4150204 TSI4147200 FSI4110150 VWPASSAT TSI4147200 FSI4110150 TSI477105 TSI4152207 TSI475102 TSI4110150 FSI4110150 TSI4160118 VWPASSAT TFSI4147200 TSI475102 TSI477105 TSI4125170 VWGOLF TSI477105Bosch TSI4110150Bosch 0261 S11 600 FSI485115 VWPASSAT TSI4152207 VWGOLF TSI490122 FSI4110150 VWGOLF TFSI4147200 FSI4110150 VWPASSAT B8 TSI DUAL4162220DUAL FSI4110150 VWPASSAT TSI4200273 TSI4147200 TFSI4155211 FSI4110150 TSI4118160 TFSI4132180 TFSI4117160 TFSI4125170 TSI492125 TSI46690 TSI4110150 TFSI4125170 TSI4118160 TSI4147200 VWPASSAT TSI4154210 TSI488120 TSI4132180 TSI37095 TSI4155210 VWGOLF 7 TSI4169230 FSI4110150 VWPASSAT TSI4147200 FSI485116 FSI4110150 VWPASSAT TSI (TUNING)4198270DUAL TSI4110150 TSI490122 TSI4147200 TSI4110150 TSI (TUNING)4163222 TSI37095 VWGOLF TSI4147200 TSI4147200BOSCH TFI4147200 VWNEW TSI4155211 TSI4140190 TSI496130 Możesz pobrać listę w formacie pdf: Nie ma samochodu którego szukasz? napisz do doradcy regionalnego:
.